事实上不需要等到明天，当天直播首飞结束之后，国内互联网上就诞生了大量的介绍文章，大量科普也在同步进行。
这不是寰宇集团安排的，是很多专业人士自发宣传的，因为这次首飞表演实在是太惊艳了，只有专业人士才能看懂其中的门道。
这不仅是民航客机制造领域的变革，可以说是整个飞机制造领域的变革，作为专业人士，哪能抑制内心的激动。
随着这些媒体人和专业人士的文章大量出现，不管是看过直播的还是没有看过的，都感觉莫名觉厉。
于是又有大量的网民参与其中，成为当天互联网上最热门的话题，这里就体现出互联网媒体时效又是，这是传统媒体没法比的。
开始之所以这么多人观看，主要还是因为这是国内航空制造领域的大事，但是很多人其实都比较失落，因为这只是一架支线客机。
支线客机和干线客机有着很大的技术差距，能制造支线客机的国家不少，能够制造大型干线客机的国家却只有那么两三个。
只是没想到寰宇集团竟然把支线客机都玩出花来了，处处都彰显出一种不同的设计思路，以及支撑这个设计思路的技术实力。
设计大家都会弄，但是设计出来能不能造出来又是另外一回事，实际工作中，实现能力是限制设计的主要因素。
那么问题来了，支线客机体型还不算庞大，可以采用可变机翼，如果换成大型干线客机，能不能用，大家都没有答案。
如果寰宇集团新开启的两款超大型客机，也能实现可变机翼，那技术是不是就突破了边际？
飞机体型越大，重量越大，越难以使用可变机翼，因为材料强度和结构强度都要经受更大的考验，而且体型越大，可变机翼的灵活度就越低。
没有等大家猜测很久，在首飞结束的晚间时间，寰宇集团公布了中型干线客机的首飞时间，放在下个月进行，两者刚好相隔一个月。
300座中型干线客机，属于民航领域的主力机型，大部分都是使用这种级别的飞机，市场是最大的。
如果寰宇集团能够在中型干线客机上也实现可变机翼，能够实现节能40%左右，将会拥有无与伦比的竞争力。
所以很多人对于下次首飞直播表演非常关注，甚至在直播平台预约观看的人数，达到了上千万，生怕到时候错过了首飞表演。
国外关于这次首飞表演的情况没有国内这么热，但是也有大量的互联网新闻出现，毕竟约有20%的观众，就是来自国外。
加上鲲鹏信息科技公司也有意推动寰宇集团首飞表演在全球的影响力，不仅给出了更高的阅读分成奖励，而且还自发转载了国内的相关报道。
对于没有客机制造工业的国家来说，很多人还是非常期待，当然，黑子哪里都有，特别是知识储备不够，却喜欢人云亦云的人，特别容易盲目自信。
原本就有不错的航空制造工业的国家，他们的民众其实也有一定的危机感，但是也没有多少人故意黑，大部分只是表达对本国航空工业技术的担忧。
实际上航空制造工业发展了这么多年，现在基本上处于吃老本的状态，技术上并没有多少突破，一款机型持续四五十年，还在使用的情况比比皆是。
原因很简单，那就是没有激烈的市场竞争，能舒舒服服赚钱谁会努力研发创新，甚至不但不会创新，整个能力还有可能出现退化。
现在寰宇集团的客机算是打破了传统，大量采用先进的技术，进行了大量的创新，对现有民航客机制造工业形成了严重挑战。
这也让很多人想起了汽车制造工业领域的情形，期初寰宇集团在汽车制造领域可谓是毫无知名度，甚至连个小角色都算不上。
可是人家凭借着优秀的技术和强大的设计能力，只花费了两三年时间硬生生成长为全球汽车巨头，给其他汽车巨头带来很大的竞争压力。
人家还不是像RB汽车企业那样依靠廉价汽车争夺市场，人家就是凭借绝对的实力，甚至以更高的价格，硬生生在国际上获得巨大的市场份额。
如果寰宇集团使用廉价竞争的方式，对这些汽车巨头来说将会是更加严重的灾难，可能会有大批汽车巨头将会破产倒闭。
对于寰宇集团的汽车能不能卖得更便宜，都不用猜测，同样型号的汽车，国内要比国外便宜得多，甚至比RB的廉价汽车更加便宜。
这也是大家不太敢强烈针对寰宇集团的原因，就怕惹怒了寰宇集团，真的采用低价竞争的方法，让他们连中低端汽车市场都要丢掉。
而且还不能说他们倾销，因为他们的汽车在国内确实卖得很便宜，说明他们的成本很低，其他汽车企业做不到，只是能力不行而已。
很多人有点担心在民用航空制造领域，重蹈汽车领域的覆辙，如果真出现了，事情的严重性比汽车行业的遭遇更加严重。
汽车毕竟是针对消费者的产品，消费者那么多，总有人有特殊的想法，甚至有时候不完全是根据利益作出的决定。
民航客机的客户都是航空公司，他们做出决定可能会有其他考虑，但是利益绝对是放在第一位的，而且航空公司之间也是有竞争的。
如果真的形成碾压之势，其他航空制造企业是绝对扛不住的，甚至连生存空间都没有，只能破产倒闭，形势比汽车行业要严重得多。
前面说过，越是高端制造领域，马太效应越明显，只要有绝对优势，市场天然就会向优势方靠拢，这不以人的意志为转移。
就算采取非正当竞争手段，也只是赢得一时，如果不能及时跟上，弱势方衰落是不可阻挡的，只是死得快和死得慢的区别。
相比国内几乎一片倒的赞歌，国际上的声音就显得鱼龙混杂，甚至有一些专门的抢手，开始写攻击性文章，来说明寰宇集团客机技术的缺点。
拿这次绝对亮眼的可变机翼来说，他们会质疑安全性是否可靠，万一机翼出现故障，将会是重大安全事故，然后拿固定机翼的优点来对比。
而且在他们看来，可变机翼就算没有以上问题，经得住考验，但是维护成本肯定比固定机翼要高，毕竟多一个活动节点，就多一分维护成本。
他们能想到的问题，叶子书在设计的时候自然也想到了，为了降低维护成本，使用的材料必须要更优秀，设计上也尽量减少维护频率，降低维护成本。
在这样的思想指导下，设计出来的可变机翼，维护成本并不比固定机翼高，甚至可以说，维护难度还比固定机翼要低。
可变机翼如果出现结构性问题，可以更换有问题的部分，而固定机翼如果出现结构性问题，就必须更换整个机翼，可变机翼的更换成本要低得多。
还有寰宇集团所谓的更节能航空发动机，这些抢手专家认为真实性很低，原因就是航空发动机发展了这么多，已经达到了极致了。
如果说节能在5%左右，凭借着更先进的设计还是有可能的，但是想要节能达到20%左右，几乎是不可能的，至少在现有航空发动机技术体系内做不到。
针对这些质疑，寰宇集团也没有惯着，直接在自己的国际社交平台上说道，“有些人是以分析说话，而我们则是以事实说话！”
当然，光说不练也是假把式，最具备说服力的还是订单数量，如果一直都没有订单，说明市场并不看好。
这个时候，万城基业的航空公司就发挥出作用了，直接对外宣布如果寰宇集团的支线客机获得国内适航证，他们将会采购至少100架。
这个消息一出来，大家才发现，原来万城基业竟然还有航空公司，这颠覆了很多人对万城基业的固有印象。
大家的印象里，万城基业就是一家房地产公司，至于万城基业经营的其他产业，很多人其实并不清楚。
例如他们的建筑全产业链，只有房地产行业的人才清楚一些，但也不一定全部清楚，只是他们自己负责的哪块比较了解。
更别说万城基业经营的酒店、商超、便利店了，还有糕点连锁店、水果蔬菜连锁店，甚至很多城市的菜市场都是他们在经营。
各个城市的批发市场，也有很多是他们在管理经营，可以说，他们的很多业务已经深入到了百姓生活里面，只是大家平时不太关注而已。
对万城基业一下子喊话至少订购100架，大家倒是不会怀疑，虽然大家不知道万城基业赚了多少钱，但是绝对不会认为他们没钱。
像这款客机，哪怕由于技术更先进，更省油，价格可能会贵点，一架也就3亿元左右，一百架也才300亿元。
这对财大气粗的万城基业来说，购买起来并不困难，所以对于这个喊话，大家基本上是相信的，而且预订单虽然不算正式订单，但是也有一定的作用。
起码代表着双方合作的强烈意愿，如果无缘无故就取消，会给双方今后的合作带来更多的困难。
随着万城基业的预订单下达，国内的航空公司也开始纷纷跟进，他们相对保守一些，有的购买20多架，有的打算购买50多架。
一方面他们资金实力确实不足，另一方面他们也比较谨慎，要不是看到万城基业如此大手笔，他们估计还得等一等，考虑一番。
不过寰宇集团的优惠折扣，也是随着时间越往后，折扣力度就越小，拿到的飞机时间越往后，毕竟订单也是要排队的。
虽然每家航空公司都不算很多，但是加在一起，包括万城基业的航空公司，也有400多架，这对刚刚首飞的客机来说，数量已经很多了。
也有国外的航空公司看到这种情况，也想要下单进行预订，可惜寰宇集团目前没有开放国外预订渠道，也没打算现在就开。
原因很简单，他们想把折扣留在国内，而且他们的第一优先目的不是占领国际市场，而是将国内市场给吃下。
只要他们吃下了国内市场，就意味着有了稳定的大后方，前面的订单，他们自然希望全部放在国内，而不是舍本逐末去开拓国际市场。
国内各地政府看到各大航空公司有大量采购客机的意向，就断定未来将是国内航空市场大发展的时候，于是他们纷纷加快了本市机场项目的推进力度。
城市想要经济发展，除了工业、农业之外，服务业比重也会越来越高，而服务业好坏和交通便捷有着密不可分的关系。
所有国内地级城市，纷纷制定了自己的机场建设计划，或机场扩建计划，像一线城市已经有机场，但是由于当时的局限性，需要扩大建设。
而原本没有机场的城市，更是不容错过，而且根据上面透露出来的消息，对地级市建设机场项目是持乐观支持态度。
对高层来说，机场赚不赚钱关系不大，至少能够加速人员往来，促进各地服务业发展，这是经济发展的基础，同时还能扶持国内航空制造业发展。
机场带动的周边收益还是很大的，只要地方政府不是高负债经营，上面有关部门自然没有道理阻止。
所以各个城市想要建设机场，项目规划固然要做好，找钱找投资也是他们必须要面对的，好在万城基业公开喊话过，他们找投资的目标还是很明确。
叶子书看过首飞表演直播之后，就没有继续关注，而是对弹幕里面的一些话很感兴趣，觉得可以试一试。
例如有观众看到客机在空中做各种动作，感觉天空飞翔多么的自由自在，于是想要有款能够实现个人空中飞行的设备，让个人也能体验一番飞翔的快乐。
叶子书觉得这个项目很有发展的潜力，虽然不太可能卖这种设备给个人，原因很简单，如果出事故了怎么办？如果用来做坏事怎么办？
所以这种个人空中飞行体验设备，注定只能用于旅游项目，有专业的公司来经营，只要价格合适且体验感超好，相信产值不会少。
作为万物灵长的人类，却不能如鸟儿那样在空中自由飞翔，是很多人的遗憾，也是很多人的理想，只要条件允许，大家都愿意尝试。
连危险的翼装飞行都有人甘愿冒生命危险体验空中飞行的快乐，更别说是安全可靠，更加自由自在的空中飞行体验，绝对会受市场热捧。
他决定接下来就研发这个项目，让人类带上设备，就能在空中飞舞，成为自由自在的小精灵。
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