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时光如白驹过隙，一晃眼就到了淳熙十七年的年底。
在这一年里，大宋有了明显的中兴迹象，赵眘坐在皇帝宝座上，随着各种令人振奋的消息不断传来，赵眘又燃起了年轻时候的那种豪情。
本来赵眘在淳熙十五年就萌生了禅位当太上皇的意思，原因是验看北伐无望，一年又一年的勤政换来的依然还是一个守成的局面，这样的日子久了，年纪一大，来日无多，也就越来越灰心，有道是哀莫大于心死，大抵就是赵眘那时候的心境。曾几何时，赵眘真的准备找个适当的时机，干脆交班给儿子赵惇算了。
不过，每一个时代总有不世出的英才涌现，就在淳熙十五年，冥冥中好像是上天的安排，让茅庚给大宋带来了一份惊喜，然后，大宋忽然之间就显示出了勃勃生机，在短短一两年间，一个一个奇迹涌现，让赵眘有点目不暇接。而今，赵眘可以断定，即便不能再自己的有生之年北伐成功，在大宋下一个皇帝手上也一定会收回中原故土，甚至将会包括被石敬瑭出卖的燕云十六州。
如果说，此前大宋对金兵还十分忌惮的话，那么，在茅庚明了火炮之后，局势就生了变化，所谓“攻守易势”就是说的这种情况吧，自从有了威力惊人的火炮，大宋便隐然从军事劣势转为了军事优势。而随着火枪的问世和逐步装备军中，可以毫不讳言，在军力上全面压倒金兵只是时间问题。
如果说取下台湾是在海上攻略上跨出了一大步的话，那么，在占据吕宋这个大岛之后，赵眘就意识到，这个世界原来蕴藏着巨大的机会。而且，从道义上看，相较于那些还停留在刀耕火种的原始生活，大宋的文明领先程度的确可以称得上高山仰止，拿报纸上时髦的话来说，大宋有责任领导未开化的原住民走向文明。从这一点来看，大宋完全是师出有名，吊民伐罪，救民于水火，此之谓也。
由此看来，即使从大义的角度，大宋在取下吕宋之后，若真像那些迂腐之人建议的那样退兵，放任吕宋土著自生自灭，那绝对是不负责任之举。大宋作为一个负责任的文明大国，是决不能干这种始乱终弃的行径的。
但问题又来了，对于吕宋采取什么样的治理办法，显然值得斟酌。如果在以前，不用说，多半还是羁縻的那一套，就连琼州那里，至今还是那么个状态，凡是黎族所居，一概都沿用羁縻之策。不过，台湾在一年半时间就基本上完成了传统意义上的改土归流，这显然值得借鉴。当然，最闪亮的还是高雄特区，这个“特区”取得的成果实在是十分特别，十分耀目，以至于在赵眘的心目中，有了一种假设，要是多有几个这样的特区，那大宋又会是一种什么样子呢！
特区在这一年半里，消化了两万五千厢军，为朝廷省了两百多万贯养厢军的军费，而且这是长期效应，以后每一年都能节省下一百五十万贯军费。至于减少厢军会不会影响大宋抗衡金兵的总体军力，这一点当然无须杞人忧天，大炮和火枪在这个时代就是无敌的存在，如今在大宋军中已经6续装备了上百门大炮，以及上千支火枪，而且岳琚已经调回临安，指挥火器卓有成效的陈玉杰也随军到了临安，相信随着时间的演进，大宋的火器部队会越来越多，越来越强，凭借一批批精兵强将，就等某一个时机到来，那时便能一举扫灭金兵。既然如今走的是精兵之路，大宋那些靡费军饷的厢军还可以继续裁撤。
除了在军器上的贡献，特区对于国库的贡献也令人惊喜。
朝廷的水泥生产盈利惊人，在产量一再攀升的情况下，特区水泥的生产产量达到了十七万吨，一吨水泥价格十五贯，营收达到了二百四十五万贯，盈利过一百万贯，仅此一项，就足以抵掉当日攻取台湾的所有投入。特区水泥还在继续扩充产能，而福建、临安、四川的水泥厂也在6续上马，届时将会为朝廷赢得更高的收益。至于时表，营收竟然达到了想象不到的四百二十多万贯，盈利更是过三百万贯。这还没有计算台宋海贸的收益，加上台宋海贸三百万的收益，赵眘没有理由不高兴。此外还有辛弃疾主持的铜、锌、锰开采，也跟特区息息相关，辛弃疾这里也消化了两万厢军，还赢得了两百多万的盈利。
大宋皇帝赵眘有理由感到高兴，跟大宋皇帝比起来，茅庚赚的钱一点也不少，玻璃、肥皂、火柴、化妆品、制药、造车造船都是盈利大户，加上穿越界女士来到特区之后新上的香水、纺织时装项目，当然还有股票上的投机收益，统统算起来，茅氏集团的收益过了六百万贯。
话说回来，在这一年里，茅庚遇到了穿越以来最大的一次挑战，因为忽然之间又来了一帮穿越者，猝不及防的茅庚一度极为紧张，但危机很快就过去了，穿越者结成了穿越界同盟，同盟制定了先来后到的优先原则，茅庚有幸成为本时空穿越界的最高领导，然后，穿越界就形成了一个利益共同体。
当然，在茅庚的心目中，危机并没有真正过去，在以后的日子里，一些不安定的变数6续在演绎。比如说，卢易见就是一个难以把握的变数，这小子如今到了临安，貌似在朝廷混得不错，谁敢保证这小子异日得志之时，不出什么妖蛾子呢！再说罗德曼这老外吧，老是嚷嚷着要去澳洲，真是不消停。
克拉地峡那边，马奋和韩焕章那几个带着一帮来自多国的乌合之众，一直在沿着克拉地峡扩充着领地，土著部落不是这帮人的对手，但土著搬来了真蜡救兵，好在马奋指挥有方，又有“流星弹”助威，最终真蜡的兵马也没有占到什么便宜，不得不黯然收兵，当然，这也是因为占城那边已经大兵压境了。如此一来，克拉地峡的局势暂时是稳定下来了。
刘文兵率领两艘远洋船，一路向西，到了印度跑了一趟，贸易还在其次，刘文兵声称这只是远航的，虽然如此，刘文兵也没有白跑一趟，大宋的丝绸瓷器还是相当受到追捧的，售出丝绸瓷器，收购棉花、香料之类的，算算账，赚多了。刘文兵随后又回到了克拉地峡的西海岸的哈秦镇，与西海岸对应，东海岸的港口被命名为马来镇，这好歹是尊重了一回历史。
克拉马路已经修好了一条毛路，东西海岸算是拉通了，不过这条路一下雨就满是泥泞，显然离穿越者的要求相去甚远，所以克拉地峡的穿越者声称，修筑秦式路轨完全是势在必行。克拉地峡那边，现阶段修路和建设，肯定是烧钱，但也不是一无是处，起码，这对于印度的贸易是一个大大的促进。按照刘文兵的说法，在印度收购的棉花就可以暂时储藏在哈秦镇，其他的印度物质也是如此，印度到哈秦镇的距离很近，如果船运只需要跑印度洋航线的话，相信有一大批印度、中东海商可以开辟印度洋短程航线，同理，东岸的马来镇离中国沿海不远，同样也会吸引大批商家开通从中国到马来镇的航线，如此一来，马来镇、哈秦镇借助克拉马路完全有望成为本时空世界性的贸易枢纽。
理论上，这当然是没错的，不过，到目前为止，克拉地峡还没有显示出特别的吸引力，只有有数的几家关联公司和商家在以实际行动支持这个概念中的枢纽。
在克拉帮穿越众的坚持下，混凝土路轨已经开始修筑。令人蛋疼的是，这条路轨的轨道宽度采用了一个有点奇葩的宽度值：2.222米，这被讥讽为史上最二的宽轨据称并不是一点根据也没有。
说到宽轨铁路，比世界流行轨宽1435毫米宽的铁路有不少，俄罗斯及中亚国家包括巴基斯坦都是用的152o（1524）mm轨距，而西班牙、印度的轨道更宽，是1676mm轨距。不过，比起历史上存在过的创纪录宽轨，这些便是浮云了。其中法裔工程师布鲁内尔（IsambardkingdomBrune1）设计的英国大西铁路（greatesternRai1ay），建造时就是采用罕见的214omm轨距，被称作“无敌宽轨”。为什么叫无敌宽轨呢？那是因为，轨道宽了之后，不仅列车行驶的稳定性大大增强，还使车厢内部变得宽敞舒适。
但不管怎么样，2.14米的宽轨已经是很离谱了，历史上这一段宽轨铁路后来还是被英国人扒了，换成了1435的轨宽，可见2米14的轨宽不受待见。未料韩焕章那家伙竟然还嫌2米14不够宽，非要搞出2.222这个最二的数字，这不是浪费吗！但是韩焕章得到了克拉那伙人的一致支持，他们论证曰2米到2.5米的轨道宽度才是最科学的。茅庚本就是那种好说话之人，还有就是老丘的支持，老丘认为宽轨更符合工业艺术，于是这个奇葩的宽轨也宣告通过。
由此可见，尽管穿越界存在诸如此类的不和谐噪音，但终究还没有起什么大的风浪，总体来说局势还是在可控之中。
在茅庚看来还感觉不是特别满意，但是在大宋民众看来，茅庚和特区简直就是一个逆天的奇迹，特区度被人挂在在嘴边，动不动就会说“你看，特区如何如何。”反正，茅庚在特区创出的奇迹，成为了大宋的焦点，吸引了大宋无数人的眼球，很多人正是被特区吸引，虽然远隔大海，仍然不远千里前往特区，不能不说，一年来，前往特区的人的确越来越多了。
包括深宫里的皇帝赵眘，也不免生出一些期待，想亲眼去看看特区究竟是一幅如何神奇的摸样。
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