远在三十多万公里之外的贝儿公主岛航天中心地面控制中心的施密茨博士，也对这个结果有些无奈。≧ 1小说 ≧ Ｗ﹤Ｗ＜Ｗ≦．≦１＜Ｘ≤Ｉ﹤Ａ＜Ｏ≦Ｓ≦Ｈ≤Ｕ≤Ｏ≦．≦ＣＯＭ
目前人类研出来的离子推进器，推力可是很弱的，当年“深空1号”探测器上用的那种3oo毫米口径级别的推进器，其真空推力只能在地球上推动一张32k纸。而火星飞船上所使用的这种新型离子推进器虽然在推力上比当年“深空1号”探测器所使用的那种推进器的推力要大了几百倍，但其推力依然是相当弱小的。
因此，采用这种离子推进器的飞船，是需要进行长时间和长距离的加，才可以把飞船的度提升到预定度的。就像火星飞船，其上面的那三台离子推进器，要想把干重过六百吨、满载过千吨的火星飞船加到预定度，最起码需要长达四五天、几百万公里的距离才可以。
从地球到月球，不过才37.5万公里，这点距离根本就不足以让这三台大型离子推进器把火星飞船加到预定度。
不过，这次测试，到是把这三台推进器的真正真空推力测试出来了。根据这三台离子推进器的表现，经过计算，满负荷的火星飞船，在这三台离子推进器的推进下，每天可以把火星飞船增加过5ooo公里/小时的时。
相比起来，这种18oo毫米口径级别的离子推进器，要比当年“深空1号”所使用的那种3oo毫米级别的离子推进器强大了无数倍。
当年“深空1号”探测器所使用的那种3oo毫米口径级别的离子推进器，只能让深空一号每天增加32公里/小时的时，而小家伙连续工作三百天的时间，才能把深空一号的度提升到97oo公里/小时的时。而“深空1号”最终用了整整二十个月的时间，才让它的度达到127oo公里/小时的时。
要说这个度也不算慢了，但在太空旅行中，这种度就是“蜗牛”。
即便是前几年施密茨博士团队研出来的那种9oo毫米口径的离子推进器，虽然推力只是3oo毫米口径级别的离子推进器的七倍，可也足以把火星飞船在短短的一个半月之内加到两万公里/小时的时。
至于这种新型的18oo毫米口径级别的离子推进器，其推力更是9oo毫米口径级别的23倍，如果三台这种18oo毫米口径级别的离子推进器全力启动的话，在一个星期之内，就足以将飞船的度提升到四万公里/小时的度以上。
可是别忘了，在火星飞船上还有一种专门用来为飞船加的反冲火箭。这种反冲火箭使用采用化学燃料动机作，在真空中使用。
这种反冲火箭尽管口径不大，但用在真空中使用，效果却是绝对犀利的。这种反冲火箭每启动一次，会消耗大约两吨左右的化学燃料，可以使用大约二十分钟，可以将火星飞船的度从零直接加到过2万公里/小时的时。
在火星飞船的副燃料储备舱中，一共储存了三十吨左右的化学燃料，足以让这种反冲火箭启动十五次，或者让鹰隼号登6飞船登6火星两次。
如果火星飞船从地球同步转移轨道出，先是利用等离子推进器加，然后借助地球引力，利用地球引力造成的“引力弹弓”效应，让火星飞船脱离地球引力，然后再启动一次反冲火箭，持续给火星飞船加。
当反冲火箭的加完毕时，这时候火星飞船的度可以达到4万公里/小时的时，这时候再继续用离子推进器给火星飞船持续加，那么在四天之后，火星飞船的度将会达到16.7公里/秒，也就是6万公里/小时的第三宇宙度。
只要火星飞船能够达到第三宇宙度，那么就可以直飞火星。而以第三宇宙度进行飞行的火星飞船，56oo万公里的距离，算上加和减所消耗的时间，只需要飞行大约5o天就可以到达火星环绕轨道。
因此，这第三次登月行动虽然没有能够真正检测出火星飞船离子推进器的功效，但却是获得了这种新型离子推进器的真实真空推力数据。
根据这个数据计算出来的其他数据，那肯定是真实有效的。
当然，这种测试的活，绝大部分还是从贝儿公主岛航天中心的地面控制中心来完成的，火星飞船上的七名宇航员，此时都在做着适应活动。
这其中，主要的适应活动是在轮圈舱。
火星飞船的后半部，有一圈半径为75米的轮圈舱。这圈轮圈舱一共由12个直径为4.4米，长度为38米的弧形生活功能舱构成的。生活功能舱和火星飞船主体转子之间，有十二条直径为1.5米的合金通道相连，让宇航员可以在飞船主体和生活功能舱之间自由的通行。
这种采用半径为七十五米的圆形飞船设计，其实就是利用奥尼尔圆筒理论，在轮圈以每分钟4.22圈的转动度下，利用功能仓的旋转产生的离心力，可以让位于功能仓内的人获得大约为地球三分之一的引力，虽然比起地球来，这种引力还不足，但却足以让在飞船上的宇航员不至于产生诸如骨骼脱钙、肌肉松弛的不利状况。
现在，包括唐风在内的这七名宇航员，就正在生活功能舱内做着各种适应活动。
火星飞船的主体中可是没有引力的，所以唐风他们在火星飞船主体中活动的时候，都是漂浮的。但是当通过那条直径1.5米的通道进入到轮圈舱之后，他们七个立刻就能够直立起来，那效果，比月球上还要好一些。
其实这圈轮圈舱所设计出来的引力，和火星差不多，都是只有地球的三分之一多点。所以，在轮圈舱活动，也是为了让宇航员能够提前适应火星上的引力。
现在飞月球虽然时间很短，但也足以让唐风他们几个提前享受一下火星上的引力了。
庞大的火星飞船以固定的度在环月轨道上的绕着月球飞了多半天，在韩.正将飞船的主控权交给飞船主控电脑之后，以唐风为的七个人分乘“鹰隼号”登6仓和“鲲鹏号”登6舱，开始准备登6月球。(未完待续。)
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