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……
加州高铁在规模上的概念,接近于原本时空里几十年后中国的京沪高铁,但长度还是不及京沪高铁。
根据现有的计划,加州高铁建设资金来源于三个方面——联邦拨款、加州自筹和私人参股。
在这当中,唐焕确认的投入,从最早的2亿美元,一直飙升到近期的15亿美元。并且其贡献了很大份额的启动资金,使得加州高铁项目的前期工作基本完成。
由此可见,这位美国富先生,对加州高铁项目的信心如何之足,同时也在某种程度上表明了他的实力之强,以及增长之快。
所谓的加州自筹,不外乎行债券之类的融资手段了。
虽然有着美国富在前面做标杆,加州人对加州高铁颇为热情,但加州的纳税人也非常现实,对这种投资周期过长的基础建设项目态度保守,不愿意平添负担。
毕竟,未来再美好,那也是未来;美好未来的最大敌人,就是诸多的不确定性。
另外,加州高铁的建设,也涉及到了土地、拆迁、环保等等的问题。
不过在唐焕看来,此类困难相比于原本时空里的几十年后,已经算是好解决的了;真正的关键之处在于,让加州人认识到加州高铁的价值,从而通过融资法案。
好在,花样造势、争取民望那一套,唐焕非常熟悉。这些年他的交游广泛可不是徒有虚名,像《纽约邮报》之流的跳梁小丑上蹿下跳地不断朝自己吐口水,最后却只能沦为开心解闷的笑料,就是人脉在潜移默化地起作用。
何况,唐焕手里还掌握着好莱坞的力量,各路明星们是时候站出来贡献一下号召力了。
“如果加州高铁建成,那来往于南北加州之间的电影人,肯定会得到极大的方便。”斯皮尔伯格隐隐地流露出自己对加州高铁项目的态度。
“但是,加州高铁威胁到了民航业、公路运输的既有利益。”唐焕悠悠地说道:“这些反对者之所以开足火力针对我,无非就是抱着射人先射马、擒贼先擒王的念头。可笑的是,他们除了从财政负担、失业率等当面找似是而非的根据之外,竟然还搬出一个拙略的借口,把加州高铁形容为我一个人的牟取暴利的工具,真是把大家都当成了任意愚弄的傻子。”
“谣言流传久了,很多不明真相的人难免会把它当成真的,还是澄清一下的好。”斯皮尔伯格关切地建议道。
“确实需要严肃认真地解释一下。”唐焕点了点头,“值得欣慰的是,很多人还是理解我,并且支持我的。”
说到这里,唐焕话锋一转,随口问道:“我听说,你接了华纳的一部电影,需要在中国取景拍摄。”
这就是唐焕做人高明的一个体现,他几乎掌握着像斯皮尔伯格之类的重要好莱坞电影人的全部动态,并且预料到这个大忙人,除了送《美国鼠谭》样片来给自己欣赏之外,还可能另有所求,即华纳正在筹拍的那部电影《empireofthesun》——《太阳帝国》。
这个项目来源于华纳所购买的同名小说改编权,作者为英国小说家詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德,其被认为是世界末日小说的大师,而1984年的《太阳帝国》,则是一部相对传统的战争小小说,并且深得好评,还带着半自传的性质。
因为,詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德193o年就出生于中国上_海的公共租界,并且在那里长大,直到太平洋战争爆,日本将这些英国人关进了集中营里。
这段“为了吃饱肚子什么都愿意干”的惨痛经历,对詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德影响很大。而小说《太阳帝国》里,名叫吉姆的小男孩,做为集中营里一名战俘的故事,就由此得到启。
就像《e.T.外星人》里有关“失落的纯真”的主题,斯皮尔伯格对这个项目很感兴趣,最后中途参加入了进去,成为了导演。
显而易见,这部电影有一关绕不过去,那就是要到中国上_海实地取景。
于是华纳接触大6相关方面,可谈判进展十分缓慢,严重拖慢了项目的进度。
见此情景,华纳老板史蒂夫·罗斯有点坐不住了,《太阳帝国》的拍摄预算高达35oo万美元,每延误一天,就意味着多一笔损失。
没办法,找门路吧。就这样,华纳自然而然地想到了唐焕这一派。
要知道,以新奇、恢弘等元素著称的《古墓魅影》系列,就是在中国大6取景拍摄,其效果不但让电影本身质量过硬,更是让好奇的美国观众如痴如醉。
在中国,人家如鱼得水,华纳却徒劳无功,那就只能说明属于能力问题了。
不过,华纳老板史蒂夫·罗斯不愿意亲自上门找唐焕,两人虽然休兵不战了,可史蒂夫·罗斯付出的代价是亏损严重的雅达利和华纳唱片的控股权,心结难消啊!
当年稀里糊涂地把电影《e.T.外星人》的电子游戏改编权,以史无前例地3ooo多万美元卖给华纳的斯皮尔伯格,当然清楚双方的纠葛,加上这件事虽然是一个愿打一个愿挨,但把对方坑得太狠却是千真万确的,难免心里有些愧疚。
就这样,斯皮尔伯格主动请缨,“我去和唐说这件事。”
史蒂夫·罗斯当然求之不得,赶紧顺水推舟地让斯皮尔伯格全权负责。
只是斯皮尔伯格没有想到,唐焕被加州高铁的麻烦事烦得够呛,还真不好找机会开口。
现在唐焕主动问起了这件事,斯皮尔伯格的心里这个舒坦啊,连忙回答道:“对,我需要尽可能地再现194o年代被日本占领的上_海,当中会涉及到封闭一些街区、雇佣大量群众演员等等问题,估计拍摄时间最少也得三周。”
说到这里,斯皮尔伯格一阵苦笑,“但问题是,华纳和当地的沟通始终难以到位,连项目进度也因此受到了影响。不知道唐可否从中斡旋一下?”
“没有问题。”唐焕很痛快地点头答应下来,最后又说道:“我在大6那边正好也有一部大制作电影,叫《花木兰》,由林清瑕主演。你有时间的话,不妨过去给些意见。”
“我早就听凯瑟琳·肯尼迪谈起这个项目了,并且也参与讨论过。”斯皮尔伯格笑了起来,“估计这部电影,先会得到女权主义者的青睐。”
……
斯皮尔伯格走了没多久,受加州高铁建设所引的矛盾陡然加剧,甚至闹到美国东海岸的影响,加州高铁管理局主席杰瑞·布朗,专程从美国西海岸飞到纽约,和唐焕见面商议。
杰瑞·布朗在1975年到1983年之间担任加州州长,他的上任就是现任美国总统里根,再往前的一任则是杰瑞·布朗的父亲——帕特·布朗。
所以可以说,杰瑞·布朗在加州算是政_治世家出身了。
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加州高铁在规模上的概念,接近于原本时空里几十年后中国的京沪高铁,但长度还是不及京沪高铁。
根据现有的计划,加州高铁建设资金来源于三个方面——联邦拨款、加州自筹和私人参股。
在这当中,唐焕确认的投入,从最早的2亿美元,一直飙升到近期的15亿美元。并且其贡献了很大份额的启动资金,使得加州高铁项目的前期工作基本完成。
由此可见,这位美国富先生,对加州高铁项目的信心如何之足,同时也在某种程度上表明了他的实力之强,以及增长之快。
所谓的加州自筹,不外乎行债券之类的融资手段了。
虽然有着美国富在前面做标杆,加州人对加州高铁颇为热情,但加州的纳税人也非常现实,对这种投资周期过长的基础建设项目态度保守,不愿意平添负担。
毕竟,未来再美好,那也是未来;美好未来的最大敌人,就是诸多的不确定性。
另外,加州高铁的建设,也涉及到了土地、拆迁、环保等等的问题。
不过在唐焕看来,此类困难相比于原本时空里的几十年后,已经算是好解决的了;真正的关键之处在于,让加州人认识到加州高铁的价值,从而通过融资法案。
好在,花样造势、争取民望那一套,唐焕非常熟悉。这些年他的交游广泛可不是徒有虚名,像《纽约邮报》之流的跳梁小丑上蹿下跳地不断朝自己吐口水,最后却只能沦为开心解闷的笑料,就是人脉在潜移默化地起作用。
何况,唐焕手里还掌握着好莱坞的力量,各路明星们是时候站出来贡献一下号召力了。
“如果加州高铁建成,那来往于南北加州之间的电影人,肯定会得到极大的方便。”斯皮尔伯格隐隐地流露出自己对加州高铁项目的态度。
“但是,加州高铁威胁到了民航业、公路运输的既有利益。”唐焕悠悠地说道:“这些反对者之所以开足火力针对我,无非就是抱着射人先射马、擒贼先擒王的念头。可笑的是,他们除了从财政负担、失业率等当面找似是而非的根据之外,竟然还搬出一个拙略的借口,把加州高铁形容为我一个人的牟取暴利的工具,真是把大家都当成了任意愚弄的傻子。”
“谣言流传久了,很多不明真相的人难免会把它当成真的,还是澄清一下的好。”斯皮尔伯格关切地建议道。
“确实需要严肃认真地解释一下。”唐焕点了点头,“值得欣慰的是,很多人还是理解我,并且支持我的。”
说到这里,唐焕话锋一转,随口问道:“我听说,你接了华纳的一部电影,需要在中国取景拍摄。”
这就是唐焕做人高明的一个体现,他几乎掌握着像斯皮尔伯格之类的重要好莱坞电影人的全部动态,并且预料到这个大忙人,除了送《美国鼠谭》样片来给自己欣赏之外,还可能另有所求,即华纳正在筹拍的那部电影《empireofthesun》——《太阳帝国》。
这个项目来源于华纳所购买的同名小说改编权,作者为英国小说家詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德,其被认为是世界末日小说的大师,而1984年的《太阳帝国》,则是一部相对传统的战争小小说,并且深得好评,还带着半自传的性质。
因为,詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德193o年就出生于中国上_海的公共租界,并且在那里长大,直到太平洋战争爆,日本将这些英国人关进了集中营里。
这段“为了吃饱肚子什么都愿意干”的惨痛经历,对詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德影响很大。而小说《太阳帝国》里,名叫吉姆的小男孩,做为集中营里一名战俘的故事,就由此得到启。
就像《e.T.外星人》里有关“失落的纯真”的主题,斯皮尔伯格对这个项目很感兴趣,最后中途参加入了进去,成为了导演。
显而易见,这部电影有一关绕不过去,那就是要到中国上_海实地取景。
于是华纳接触大6相关方面,可谈判进展十分缓慢,严重拖慢了项目的进度。
见此情景,华纳老板史蒂夫·罗斯有点坐不住了,《太阳帝国》的拍摄预算高达35oo万美元,每延误一天,就意味着多一笔损失。
没办法,找门路吧。就这样,华纳自然而然地想到了唐焕这一派。
要知道,以新奇、恢弘等元素著称的《古墓魅影》系列,就是在中国大6取景拍摄,其效果不但让电影本身质量过硬,更是让好奇的美国观众如痴如醉。
在中国,人家如鱼得水,华纳却徒劳无功,那就只能说明属于能力问题了。(未完待续。)
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