看着从一旁走开的罗罗公司工作人员，这有些奇怪的问着：“罗尔斯？”
“没错，罗尔斯.罗伊斯公司eJ-2oo项目组副总工程师，刚才前来谈了谈关于我们马上也会谈到的JF-17闪电战斗机换动机的问题，他们提出了eJ-2oo和RB-199两款动力方案，虽然不错，但我们还想要多听听其它的选择，我们认为p-112o是一款不错的动机。≯ 1小说 ≥ Ｗ≤Ｗ﹤Ｗ≤．≤１﹤Ｘ＜Ｉ≤Ａ﹤Ｏ≤ＳＨＵＯ．ＣＯＭ”
“闪电吗？这款飞机最近风头很盛啊，但的确是很有必要给它换上一台更好的动机，而且如果我没有记错的话，这款飞机原装的s1o动机在尺寸、重量以及空气流量上面都和我们p-112o有着惊人的相似，若是选择112o的话，你们就可以在换动机的过程中减少很多不必要的麻烦，是吧？”
一开始负责和普惠沟通的当然还是诺斯罗普公司，毕竟双方都是美国的国防军工类公司，业务上也有很多的交叉之处，双方沟通起来将会非常的容易，这一点从两人的对话中就可以看出一些来。
“看来普惠很注重情报收集工作，不错！我们也仔细分析过两款动机之间的区别，可以说是非常的小，在换动机的过程中可以非常简单地完成112o与闪电战斗机机体的适配工作，而这也是我们比较看中的一点，那你们是不是愿意提供这款动机呢？”
这几乎是就是多此一举了，这种送上门的生意怎么可能不做，p-112o从定型以来就一直都没有拿到过订单，最开始计划的以色列狮式战斗机下马，F-4鬼怪2战斗机虽然也打算采用这款动机，但最后麦道现鬼怪2最终的性能已经严重威胁了F-15，为了F-15的未来，当然是理所应当的放弃了鬼怪2战斗轰炸机项目。
而那些曾经考虑过p-112o的战斗机也不少，典型的Jas-39以及最后选择了和法国合作却依旧不了了之的南斯拉夫小阵风多用途战斗机，他们都有过看好p-112o的经历，但事实却告诉普惠，直到现在到了92年，112o依旧没有任何一个装机客户。
普惠在研这款动机的时候，那些计划中的美好未来全都破碎，很无奈的是，这款动机在85年的时候就完成定型并可以投产，但都是处于无人问津的状态，而现在咋一听到有人对112o感兴趣，普惠这边当然愿意。
要是现在还不赶紧抓住最后的机会，等到eJ-2oo过几年成了气候，112o是断然没法与之匹敌的。
“完全可以，我们愿意为闪电提供更加充沛的动力，选择普惠将使得闪电做到更加完美，相信你们知道112o这款动机的技术来源，基于F-1oo核心机为基础研制的连续放气涡喷动机，它解决了很多F-1oo上面的不成熟之处。而这也就意味着它将会拥有和F-1oo同样泼辣的推力数据。而且所有零部件有6o%可以和F-1oo之间通用，鉴于这些部件已经大量生产，所以我们可以把p-112o的生产成本控制下来，价格仅为23o万美元一台。”
不得不说，这将是非常有吸引力的一个数据，要知道十年前也就是82年的时候，通用电气生产的F-4o4就买到了2oo万美元的位置，更别说十年之后的美元货币贬值，再加上p-112o本来在推力上也要比F-4o4好上那么一些，卖2oo万美元确实是挺良心了。
这位普惠的工作人员心里确实有一些想法，在来之前看到罗罗公司的工作人员抢先一步，他的心里面还是很有压力的，这种情况下选择将价格压到2oo万美元也算是挺无奈的一项选择，现在已经不敢冒险了，能够把112o的研费用收回来就算谢天谢地了。
但就算是这级良心的23o万美元一台的报价，这边对普惠知根知底的诺斯罗普副总裁还是一脸的不信，对于pp-112o这款动机，当年的诺斯罗普在研制F-2o的时候也不是没有考察过，那时候普惠给出的报价.....
“得了吧！我们诺斯罗普又不是不知道p-112o的那点儿事，85年的时候，这款动机就仅仅是18o万美元的报价，这才过了不到七年时间，美元确实通货膨胀，但绝对不可能就直接增加5o万上去，这不靠谱，2oo万美元就可以了。今天我们当着购买方希腊的面，就不要要价太狠，你们这些年生产大量的F-1oo动机，那6o%的通用部件造价相比起85年也是有所降低了，而这已经足以抵消通货膨胀带来的影响了。”
在这边把实话说出来之后，那普惠的工作人员也是老脸一红，大家都是美国国防军工单位，平时也没少走动，这个时候拆我的台真是太不够意思了吧.....
心里面不断地碎碎念着，但实际上的情况又是另外一回事，双方也就围绕这款动机的售价展开了一番激烈的讨价还价，倒是把希腊看的满心欢喜，若是112o的价格能够压到2oo万美元，那闪电换上这台动机就太值了，到时候就必须要大批量采购这款飞机啊！
最终，在诺斯罗普拿出了薄利多销这个大杀器之后，表示以后在新的中高端用户采购闪电的时候，采用电传飞控和p-112o的闪电一定可以有很大的竞争力，而这肯定就不止希腊一份订单了。
甚至巴航工业也叛变了，突然给冒出一句：“没错，2oo万的售价将会非常有竞争力，甚至我们研制中的舰载闪电战斗机也有很大的可能会选用这台动机，那就这样定下来吧！”
这情况倒是把一旁的谢连给郁闷到了，明显这p-112o走薄利多销的路子，那涡扇1o的外销就要受到限制了，涡扇1o的造价虽然低，但也接近了1oo万美元，而涡扇1o更可谓在性能上是全面落败的于112o，甚至连油耗都比不上，想想一台涡扇的单位油耗比涡喷东西更高，这简直是......
毕竟涡扇1o这台动机的底子太薄，而国内重起炉灶研制涡扇12之后，也没有后续改进它的计划，想来涡扇1o的未来是不乐观的。不过还好，有了112o这款给力的动机，后期的闪电肯定能够更有竞争力，只要多销售一些闪电的整机，算起来肯定还会有很多的盈利。
这样就算少销售一些涡扇1o也无妨，反正越到后面联合航空动机公司产能就越吃紧，现在该放弃的时候就要学会放弃。
看到最担心的动力问题也有了圆满的解决方案，而按照普惠给的报价，想必最后的闪电豪华版的造价也不会过2ooo万美元，而得到的却是一款能够力压幻影-2ooo-5并且能够和F-16c正面硬抗的多用途战机。
而正好希腊也是沿海国家，闪电继承自前辈的强大对海反舰作战能力更是经过了战争的考验过，面对土耳其海军、甚至不知道什么时候就要从黑海冒出来的红海军威胁，这简直就是为希腊量身定制啊！
“好，若是最终报价不过2ooo万美元，我相信不用经过招标也能够直接定下采购案，我们面对土耳其的大批的F-16c战斗机，急需大量的一线第三代战斗机，要是第一批使用中没有问题的话，希腊的装备数量也很有可能过三位数。”
上一位面的希腊，自九十年代后期开始，6续采购了七十多架F-16、三十多架幻影-2ooo-5，那么现在.....
当听到希腊要对抗的是土耳其的F-16c战斗机，这普惠的工作人员第一时间就来劲儿了，眉飞色舞着。
“土耳其那批F-16c装的是F-11o动机，不过这也不用担心，我们的112o有自己的杀手锏，鉴于112o属于涡喷动机，它的推力特性就决定了只要是在低空过了o.6马赫之后，巡航推力和最大加力推力都会和台架测试的标准数据有很大的增幅，最高增幅在o.9马赫的时候，加力推力可以到达11.3吨。”
没错，p-112o就有这么牛逼，只要找对了作战高度、度，这就是一台伪大推动机，那绝对是一个大大的惊喜！到时候不把土耳其的飞行员吓傻了才怪。
关于普惠给出的这个数据，不管是谁都有些瞠目结舌，涡喷动机在一定的情况下可以飞出标桩推力数据不奇怪，但是像112o这样的最大可以增加2吨的推力，这就属于典型的黑科技范畴了，好像就算早期的F-1oo动机也就是这个数据了吧！
众人你看看我，我看看你，就知道这次是压对了宝，这个隐藏属性可不是eJ-2oo就可以达到的了，毕竟涡扇动机天生就没有这个技能，而且涡喷动机的不同高度的适应性也是涡扇动机难以企及的一点（d-3oF6除外）。(未完待续。)
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