本着像蜂鸟同学学习的心态，陈严一头扎进训练中，从此在保证正常学业的前提下，出了图书馆就一头扎进实验室！
经过一个月的训练，陈严能已经越来越好的控制飞行姿态了，虽然达不到蜂鸟同学的完美控制水准，但对于极限运动员们也不遑多让。
李双成看看成果也觉得很满意，通过王凯华申请了一个架次，以便于支持这次试飞。
北京的十月，秋高气爽，战友们又自顾自的上街游玩去了，陈严咽下羡慕的口水跟着李双成来到市郊的机场。
陈严整理好装备，眼睛不瞬的盯着跑到尽头的一架绿色涂装的小飞机，他战战兢兢的问李双成：“李所长，您就让我从这玩意儿上往下跳？不会掉下来吧？”
李双成不满的一巴掌拍到他的头顶上，呵斥道：“闭上你的乌鸦嘴，这是功勋飞机，运-5，就算是发动机熄火也可以手摇桨叶连杆安全地降落！”
陈严吐吐舌头，抱着伞包登上飞机。
运-5运输机，仿制自前苏联的安-2，上世纪50年代定型生产，是一种多用途单发双翼螺旋桨小型运输机，绰号“空中拖拉机”，还有一个非常接地气的正式名称——“丰收二号”。
作为运输机，运-5只有1.5吨的载重确实有点小，只能载员十几人，或者六到八名全副武装的空降兵。其中最著名的一架，编号“7225”号，曾经在1976年执行过播撒某位伟人骨灰的任务，现此机在中国航空博物馆展出。
不过陈严的“以貌取机”误会这台老家伙了，运-5性能稳定，完全可以支持空降兵的训练任务，甚至优秀的慢速低空特性可以满足特种作战的伞降！
陈严在狭小的机舱里坐定，还在不停的向李双成嘟囔：“这家伙事儿比您都大吧？”
李双成好奇的扒着机体，在并不清晰的铭牌上辨认多时，笑着对陈严说：“你猜对了，确实比我大，1957年生产，名副其实的‘老将廉颇’啊！”
陈严双腿立刻抖如筛糠！
驾驶舱里的飞行员回过头大喊：“准备起飞！”
李双成竖起大拇指回应，陈严看着飞行员年轻的面孔比自己也大不了几岁，看样子也不是经验丰富的飞行员。这是肯定的，经验丰富的宝贵飞行员们都去驾驶新锐飞机去了，说白了这玩意儿就是练手用的！
飞机不大声音却不小，运-5咆哮着从跑到尽头起飞，嘈杂的噪音甚至比运-20都大的多。然而比运-20快的多的起飞速度，瞬间就拔地而起，陈严好奇的看看飞机刚才停靠的位置，立刻惊呆了：“这玩意儿不足200米的滑跑距离就可以满足起飞？”
“开放式”驾驶舱，隔着前方的玻璃看到螺旋桨奋力的旋转着，陈严本来认为螺旋桨飞机只存在于二战时期，实在没想到自己也“有幸”乘坐一回！
不过机舱里透风撒气，冻得陈严直打冷战，他大声的抱怨：“破风箱一样的机舱，冻死我了！”
李双成面色不悦，呵斥道：“再怪话那么多，小心我把你踹下去！”
运输机轰鸣着飞临一片蓝湛湛的湖面，陈严从记忆里的北京地形图判断，这应该是城北的密云水库。第一次翼装飞行，为了保证一点安全，李双成特意挑选了水库上边，万一速度过快可以用水减轻一点受伤的严重性！
陈严心里感觉好笑：“我又不是三岁小孩，老狐狸骗我干嘛？动辄200公里的飞行速度，水面、土地、山区，有区别吗？不一样摔个大面瓜？”
水库边有两辆火柴盒大小的汽车，迷彩涂装，陈严认出来那是王凯华的“猎豹”越野车，看来他也不放心，亲自来到现场观摩。
局促的机舱甚至都不需要通讯设备，直接喊话就好，飞行员回过头来大喊：“到达预定目标上空！”
李双成看看高度表上的读数，做出继续爬升的手势，大喊：“上高度，幺两洞洞！”第一次试飞，今天跳的是1200米高度，属于高空翼装飞行。
极速爬升对于老家伙有点吃力，飞行员操纵着运-5螺旋着飞行，继续爬升，当高度表显示1200时，李双成扣下风镜拉开舱门，大声对陈严叮嘱：“注意控制动作，牢记飞行要领，如果感觉不对立刻拉伞。明白吗？”
陈严竖起大拇指表示明白，李双成再次确认他背上的降落伞包完好，用力一拍他的脑袋，大喊：“离机！”
陈严扣上面罩，一把拉开脚腕上的烟雾棒，张开四肢纵身一跃，迎面而来的强风瞬间将他拉离机舱。
急速下坠中陈严努力控制飞行姿势，他看着飞行方向偏左，于是左臂微微抬高，增大迎风角后，身体迅速向右转向，下方的湖面急速掠过，他开始向着预定的水库岸边飞行。
陈严看了一眼头盔左下角的小屏幕，上边显示速度170公里，下降比为2.5:1，感觉还不错！
“飞行姿态良好，注意保持，继续抬高迎风角，减缓下降比！”耳机里李双成的声音相当轻松，看着陈严控制自如，他适时的提醒起来。
陈严闻言而动，用力压下两腿的翼膜，身体快速降落一段距离后迎风角又猛然增大，身体再次向上爬升起来。
当距离水库边越来越近，陈严迅速向上屈起双腿，整个身体迎风的面积减小，他要下高度准备降落。
低飞掠过“猎豹”车顶，已经能看清下方王凯华欣慰的笑容，陈严再次张开双臂增大风阻，借着急剧减速的瞬间，腾出一只手拉开降落伞扣，翼伞完全打开，身体瞬间一滞，拉的腰部生疼。
猛然间他在耳机里听到王凯华愤怒的大叫：“老李，你他娘的想干啥？”
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