第四百三十七章十年的嘉陵，三月的东方
旁边的人和大阳采购副总连忙脸带羡慕的恭喜，不过对现货志在必得的人却一个个打起了精神，第一标就高出了238元，搞不好后面的价格更高。
东方摩托车公司的人却一个个喜笑颜开，这第一标就开门红，果然啥东西招标就能够有更好的待遇和结果。
待结果登记完，这个过程还不到10分钟，第二标再次开始。
这次被大阳摩托高价3880元夺得。
大阳采购副总虽然很是肉痛，但是却也比较满意。
大阳也算是国内二线的知名品牌，特别是北方的摩托车厂没有南方的密集，更是占了地利。
据大家的分析，东方摩托这样掀桌子后，大厂的90cc的摩托车预计价格可能会下探到8000一下7500左右的这个价格，就这样每辆摩托也至少会有2000多的利润。
而小厂们的价格很可能会在7000左右。
所以这个价格抢下来还是算不错的。
特别是他们这样的大厂，不需要像那些小厂一样，还需要多方的实验，他们的技术相对成熟，稍稍调整一下，或许直接装上以前车的车架就可以直接生产，可能一周就可以直接上市。
这肯定可以抢在小厂之前一个月左右上市。
这一个月时间的优势，只需要面对东方摩托一家公司有90cc的产品，完全抢出一个黄金时段。
高一点完全是合算的。
第三标8千台，却被东北的大厂长铃摩托抢下，报价3900元。
长铃摩托同金城摩托一样引进了AX-100摩托，但是同人不同命，明明是一样的原装发动机，就是没有金城厂的卖的好，而且国产化一直不是很顺利。
听说了金城厂的发动机国产化成功后，更是让长铃厂的领导们急上了火，刚刚好东方摩托打算大规模发售发动机，这才有了这次的大规模采购。
这厂背后是北方机车集团，共和国的老牌大型机械集团，实力不容小觑，不过目前这年代随着东北老工业基地的深陷泥沼，有点老态频现。
但长岭摩托独占东北这么大地盘，市场却反而被南方的厂抢占，这就比较让人奇怪了！
接下来的供货招标，价格就相对没这么高了。
起因自然是前面排头的三家摩托车大厂，现在都是不差钱的主，而且为的是抢占市场，所以价格被拉的让后面的投标联盟们害怕。
四标分别被，兵装集团、华航集团、云省-苏省联盟，京城-辽省联盟夺下，标价分别为3686，3675、3716、3700。
至此东方摩托的发动机销售策略正式完成，
成品发动机收入7750万，加上供货预付款3200多万，直接收益刚刚好一个亿。
中午的时间，各大报纸和电视台，顿时发布了一个震惊摩托车圈子和国内工业界的爆炸性消息。
东方摩托开业三个月超越嘉陵登顶国内摩托车销售额冠军宝座。
据东方摩托总经理宋君透露，东方摩托七月销售额为2.67亿左右，而嘉陵是2.3亿，轻骑是2.1亿左右。
经济时报更是以“十年的嘉陵，三月的东方”为名，头版头条报道了该消息，第二版更是请了著名的经济学家撰文社评。
对东方摩托车的管理，质量标准、运营、广告策略等充满溢美之词。
当然也分析了东方摩托登顶的理由，其中绝对最大的功臣应该是东方摩托在中央电视台的立体广告，更有前所未有的实际路试变王牌综艺节目的创举，导致广告成了广大百姓喜闻乐见的娱乐节目。
此销售成绩，再次让国内广告界掀起了分析东方摩托广告策略的研究潮。（那时候央视是唯一有全国网络的电视台）
称赞东方摩托的整体管理超出了华国目前企业至少十来年，领先于这个时代，号召大家学习东方摩托的各种模式。
高潮出现在第三天的傍晚，新闻联播以‘改革开放结出硕果’为名，花费三分钟时间对东方摩托车从诞生到改制，到车型实地几万公里的测试，到联合频道做节目，再到车型上市的火爆，再到首先推出三包政策，这一系列过程都做了系统的梳理。
对其管理方法、运营手段、质量标准、对科研的重视做了全面的剖析，号召全国企业学习科学先进的管理方法，努力建设工业现代化而努力。
并对其对市场公开供应发动机表达了赞赏，认为是我国高新技术的高速发展的结果，说明了我们社会主义共和国也能够提供高附加值的集成产品，号召科研人员艰苦奋斗，再创新高。
新闻联播都报道了，仿佛开启了媒体和报纸的潘多拉魔盒，继而在接下来的日子里类似的报道再次充斥各大报纸和媒体的头条和黄金时段。
东方摩托趁机运作，让东方摩托再次登上了爆眼球第一的角色，并保持了不短时间的热度。
随着官方态度的支持，所有获得发动机的联盟和企业一片欢腾，那些早就想转行造摩托的企业根更是热火朝天的大干特干起来，想借着东方摩托的火热名气，趁早推出产品，摩托车产业迎来了爆发潮。
这些媒体把目光都放在了实实在在的一个亿的交易量去了，对于拍卖当天下午和次日举行的‘摩托车产业链统一采购平台会议，进而成立的摩托车产业联盟却少有人关注。
被几个大报一笔带过，仅有梦省本地的报纸，给予了不多的关注。
这也是陈咨和胡可虎他们希望的。
目前这个平台上，东方摩托一家独大，等到这些配件商成为技术进步的，或者整车商的时候，才是这个平台大规模露面的时候。
三大参加招标会的摩托车大厂商，大阳和长玲都加入了进来，而钱江摩托却有点不削。
主要是共和国的三大摩托车，现在是四大摩托车配件中心，都是在长江以南，所以北方的很多配件都是从南方供应的。
而钱江厂更是由于当地政府的支持，独立建设了一套差不多的配套体系，这次的直江省又是几大联盟中标的区域之一，已经决定好了要扶持出一两家小厂来和钱江厂高低搭配。
显然直江的摩托车产业链将更加的完善，直江省自然是希望所有的采购在本省完成，肥水不流外人田，自然是不想参加这看起来是东方厂谋私利或者说是为中小主机厂提供便利的联盟了。
说到底是怕目前的钱江厂从外省采购，冲击了本省经济，再有怕这些小厂未来抢占的本省厂商的地盘。
当然，他们想的也没错，东方摩托组建这个联盟的本意之中就有一条，让自己厂的零配件来源更加的丰富和质优价廉。
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