只不过沈旭东听了这话后却在摇头，他后世可没听过什么VENTRUE，哪怕是米国市场也一样。
很明显大卫研制的这款车型并不成功，甚至可能直接毫无销量的失败之作。
他虽然不懂汽车具体的技术水平，但了解国内目前的消费者市场，不可能在目前发售一辆定位到家用车的MVP汽车。
国内目前的家用车肯定还是以轿车为主，大家普遍对轿车更为有好感，连SUV或者切诺基都没法比。
看着沈旭东摇头，大卫以及罗伯特的脸色有些怪异，难道他对于VENTRUE有不同看法？
罗伯特本身是管理通用汽车的，对于雪佛兰的新车型虽有关注，但实际兴趣不大。
但是大卫可就不同了，作为目前公司投入的主力车型，他可不希望被外人否定，当即问起沈旭东摇头的意思。
“大卫先生，我虽然更看重与VENTURE车型的合作，但我对他目前的概念车型在我国上市并不看好”
“您在米国怎么销售这款VENTRUE我没有话语权，我也从没去过米国，对于你们国内市场也没有什么更好的看法。”
“但是在华国，这款车型若是按照你目前的定位上市，绝对没什么销量。华国家庭用车这几年只会是轿车，事实上MPV的车型在华国都从未出现过，所以若是按照你的定位，这车怕是都没有在华国就上市的必要。”
沈旭东这话说的有些重，大卫脸色有些凝重，倒是罗伯特脸色依旧。
在他说完后，大卫还与罗伯特进行了短暂的沟通交流，事实上两人在沟通中都承认，对于华国市场他们了解的不多，很难界定消费者的喜好。
而沈旭东说的这些观点的确非常中肯，更多的也是从风险以及华国市场消费考虑的。
作为双方最初的合作投资，大家还是以试探和稳定为主，哪怕没有获得较大成功，但也不能是巨额亏损的局面，这会导致双方很有难继续合作的信心。
“沈，你可以谈谈你对VENTURE的理解，我们尊重你的看法，若是你真的坚持，我们可以再商量。”罗伯特此时直接拍板道。
“我的意见是，这款MPV定位不能是家庭用车，起码在华国不能是。最好的定位是商务用车，或者接待用车。以座位数量以及舒适性座位考量，这样在动力以及其他方面可以要求不那么高，对于咱们新成立的车厂技术方面也能要求相对低些。”
“而且内部的空间座椅也得做调整，我觉得采用2+2+3的三排座椅更为合适，汽车的前脸需要拉高，轴距也需要扩大，起码便得更加商务以及大气。”
沈旭东很有针对性的发表着自己的看法，说是看法其实就是将后世的GL8拉了过来。
作为后世的成功车型，他能有什么看法，市场已经帮着做了最成功的选择，包括最为受欢迎的豪华七座模式。
“沈，相比起家用市场，你更看好你们国内的商务市场么？”罗伯特很认真的问道。
他持有的观点就相比起大卫开放的多，毕竟沈旭东提出的反对意见也不是针对通用的。
罗伯特也想知道华国本身汽车市场情况，以方便作为他们通用汽车之后与华国合作的方向考量。
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