“胡市长，哈哈！又见面了啊！”
孙副省长也是之前高铁项目刚刚见过胡副市长，双方由于沈旭东的关系，之前交流的还挺不错的。
胡副市长毕竟级别摆在这里，来他们省里，也是专门有孙副省长过来一趟，参与其中的会议。
俩人打过招呼后，孙副省长也开始介绍剩下的同志。
“杜丽同志，胡市长你见过，是咱们省计委的副主任。”
“这位是我们省里交通厅厅长，姚征同志，以及交通厅下属的高速公路管理局局长万霖同志。”
直到双方完全交流结束，才终于坐下来谈这个高速公路的事宜。
“孙副省长，旭东，我们魔都今年总算是把沪杭高速市里的路段给贯通了。”
“总算是赶上进度，能跟你们浙省实现对接。”
沪杭高速其实最早规划的就是沪杭宁高速公路，算是浙省跟沪市80年代中后期就已经达成的合作项目。
由魔都市负责自己市内到浙省禾城市的部分路段，而浙省则负责自己省内杭城市与宁州市的连接。
当年可以说是魔都市最早预备的向南辐射和规划的方案。
预想着发挥长三角南部区域与浙省的合作，才在当时两地政府的合作下达成了这条高速公路的修建。
只不过80年代中后期毕竟国内经济发展还没起来，资金缺乏，技术上也有难度。
魔都那块启动的没那么迅速，反倒是省里优先完成了杭城市与宁州市的连接。
毕竟宁州市自90年章书记上台后，发展太过于迅猛，简直是一天一个样。
让杭城市都眼馋，迫切希望跟宁州市沟通联系，加强经济交流合作，互相促进两地经济。
这也是后边杭宁高速进度飞快的原因，直到三年前，杭宁高速就已经彻底贯通。
在这条高速的作用下，两地的交流和发展前两年还没显现出来。
但这两年，各种合作都开始加强，不管是商品还是生产上下游之间的合作都在快速达成促进。
两地的经济在去年也爆发出了更大的经济活力跟潜力。
这无疑是加大了魔都市对于这条高速公路的重视，其实自从宁州市经济挤入全国前十时，魔都政府就已经在考虑快速推进这条高速。
这条高速在魔都的路段技术还不是关键，比浙省政府进度慢的原因。
更多的还是由于拆迁等等问题，以及领导是否重视的原因。
如今魔都市计委是胡山华副市长兼任的，对于跟浙省高速公路的推进，自然也在他的主持下飞速拉进。
总算是赶在这个月彻底畅通，这次来就是商量最后一公里贯通的工作，包括这条高速公路收费，限速等等细节的问题。
作为长三角如今算得上最发达的三个城市，魔都政府对于这次的高速公路也催得紧。
之后若是沪杭高铁开通，两地的经济还能有新的突破。
“具体连接工作这个月就会启动，咱们这次公路限速多少旭东你考虑过么？”
作为这次贯通两地的高速公路，目前国内大部分高速公路限速就80KM/h。
一是哪怕是高速实际也不可能有后世那么高标准。
包括他们目前即将建成通车的沪杭宁高速公路，过个几年就得有路段拓宽和重新修建。
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